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    • EcoBoost是福特汽车公司全新、经济的发动机技术，将广泛用于福特汽车全球从小型汽车到重型卡车在内的多种车型。

　　• EcoBoost采用涡轮增压燃油直喷技术，在使汽油发动机的燃油经济性提升达20%、二氧化碳排放降低15%的同时，还能提供大排气量发动机所拥有的卓越驾驶性能。

　　• 从2009年的全新林肯MKS轿车开始，五年内每年在北美将有50万辆福特、林肯和水星品牌汽车采用EcoBoost技术。这项技术也将陆续在包括中国在内的世界市场推出。

　　• 在北美车展上展出的福特Explorer America概念车展示了EcoBoost和其他可持续发展技术；根据所搭载的不同型号发动机，该概念车可比现在的中级SUV提高20%至30%的燃油经济性。

　　2008年1月8日 ——日前， 福特汽车公司在美国底特律推出了一项名为EcoBoost的全新发动机技术。未来5年中，每年在北美将有50万辆福特、林肯和水星品牌汽车采用这一新技术，从而使其燃油经济性提升高达20%。

　　采用EcoBoost技术的4缸和6缸发动机兼具涡轮增压和燃油直喷两种技术。相比更为昂贵的混合动力与柴油发动机，EcoBoost技术建立在现今广泛使用的汽油发动机上，通过改进，使其在无损驾驶性能的前提下提高燃油经济性并降低排放。

　　“EcoBoost的重要意义在于，它可广泛应用于从小型车到重型卡车在内的多种汽车发动机上，并且能让消费者负担得起。”福特汽车负责全球产品开发的副总裁Derrick Kuzak表示。

　　Kuzak指出：“与当前柴油机和混合动力技术成本相比，一台4缸EcoBoost发动机，消费者在大约30个月内就能通过节省燃油支出收回投资。而在同等里程数和燃油成本下，柴油机平均需要7.5年，混合动力发动机的回收期则需12年。”

　　2009年，福特汽车将首先在新林肯MKS旗舰版的3.5升双涡轮增压V-6发动机上应用EcoBoost技术。采用该技术后，它将能以V-6发动机的燃油经济性获得V-8发动机的动力和扭矩输出。该款林肯MKS具备约249.9千瓦（340马力）和超过460.7牛•米（340磅英尺）扭矩，将成为市场上动力最强、燃油经济性最佳的全轮驱动豪华轿车。之后，福特Flex和其他车型也将陆续采用这一技术。到2013年，北美每年将有超过50万辆采用福特EcoBoost技术的汽车不断上路。这项节能降排，又提供丰富动能的技术也将陆续在包括中国在内的世界市场推出。

　　能耗更低 动力更强

　　EcoBoost结合了燃油直喷和涡轮增压技术，可减少4缸和6缸发动机小型化和增压后的传统弱势，既保证了卓越的驾驶性能，又提高了燃油经济性。采用燃油直喷技术可使喷射到发动机每个缸体内的燃油量少而精准。与传统的进气口喷射相比，直喷能取得更合理、更密集的喷射效果，从而获得更高的燃油经济性和更卓越的性能。