2007年末，北京市环保局公布的《车用柴油北京市地方标准》及《车用汽油北京市地方标准》规定，自2008年1月1日起，北京市将实施国4(相当于欧Ⅳ)的燃油标准；并表示2008年北京市将对市场销售的新车（乘用车）实施国4（相当于欧Ⅳ）标准，达不到标准的新车将不准在北京上牌。

　　据了解，已经达到国3标准的车型升级到国4标准，虽然在技术方面的难度并不大，只是需要在燃油喷射控制和尾气净化方面做出升级即可，发动机结构也不需要做太大改变；但却可能会给企业带来诸如生产组织及销售衔接等方面的困难。2006年，北京要求所有新车必须加载OBD车载诊断系统方能销售，就曾将奥拓及相当一部分夏利车型拦在京外，奇瑞、吉利的一些车型也断档超过一个月。那么，此次北京实施新的排放标准是否会对汽车市场的销售带来大的影响呢？

　　1月7日，记者到北京亚运村汽车市场和中联汽车市场采访，实地了解实施国4排放标准对当前北京车市产生的影响。

　　大品牌面对国4标准胸有成竹

　　记者在采访广州本田、广州丰田、一汽轿车、一汽丰田、一汽奥迪、上海大众的经销商时发现，这些大品牌早早做好了应对国4标准实施的准备：

　　亚市一家广州本田的销售人员对记者说，他们销售的雅阁、飞度、思迪等车型，全部符合国4排放标准，原来的国3标准商品车已经在去年12月中旬就卖完了。

　　亚市一家北京现代经销商对记者说，厂家准备工作做得充分，符合国4标准的商品车提前到货，目前他们销售的御翔、索纳塔、伊兰特等车型全部达到国4标准。

　　另外，一汽丰田、上海大众、一汽奥迪经销商销售的也全部是符合国4标准的商品车。

　　不过，亚市也有一些大品牌经销商处的国3、国4车型仍在同时销售：一汽大众经销商已有许多国4车型销售，但同时还有国3标准的捷达、宝来1.6手动挡及速腾1.8T在销售；上海通用雪佛兰国3标准的景程也在销售；海南马自达所有车型都可以达到国4标准，但仍有部分国3车型可供销售。

　　在回答记者关于国4车的销售情况时，销售人员大都闪烁其词，以“和过去没有什么差别”作答。但有的销售人员私下对记者说，2008年以来，销售比去年11月、12月要差一些，这可能与车市处于淡季有关，也可能与符合国4车的实际销售价上升有关。记者从许多经销商处得到的信息是，国4标准比国3标准的同款车虽然厂家的指导价基本没有变化，但厂家要求经销商不能再有去年那么大的优惠幅度，国4车卖到消费者手中的实际价格一般要比同类国3车高出一两千元。

　　记者在亚市进口车展厅了解到，目前所有的进口车都符合国4标准。销售人员介绍说，由于进口车在环保标准方面先行一步，所以去年年中进口车就基本达到国4标准；近年来进口车价格一直坚挺，实施国4标准也未对销售价格产生影响。

　　自主品牌感受到实施国4标准的压力

　　和合资大品牌相比较，许多自主品牌经销商就没有那么轻松了，他们实实在在地感受到了实施国4标准带来的压力，面临着没有符合国4车型可供销售的窘境。

　　在亚市中瑞辰奇瑞4S店的展厅里，有QQ3、QQ6、旗云、瑞虎、东方之子等五六辆样车。销售人员对记者介绍说，目前，除了新上市的..3L排量QQ6是国4标准外，其他车型都是国3标准，而且1.3L排量QQ6目前没有现车，需要预订但不能保证准确提车日期。

　　亚市天津一汽的一家经销商对记者说，他们还没有国4标准的商品车，目前销售的全部是国3标准的车，国4标准新车何时能够到货，他们也不清楚。

　　中联市场的一家哈飞经销商对记者说，目前他们销售的微型面包车仍是国3标准的，国4车型何时上市没有消息。他建议消费者赶紧购买国3车型，理由是国4车型肯定要比国3车型贵一两千元。

　　记者发现，无论合资品牌还是自主品牌的国3车型经销商都承诺，他们销售的国3车型都可以合法上牌。