如果说外国品牌汽车一向是北京车展上夺目的明星，那么自主品牌则是一颗冉冉升起并令国人倍感惊喜的璀璨新星。

    面对跨国汽车巨头强大的参展阵容，一汽、上汽、东风、奇瑞、吉利、长城和比亚迪等国内汽车企业毫不示弱，纷纷携最新研发的自主品牌汽车高调亮相北京车展 ，其数量接近８９０辆展车的三分之一。数量之多超过历届北京车展。

    自主品牌不再是低档次

    土生土长的中国汽车企业从早期的模仿、组装逐渐发展为具有相对独立风格和完全自主知识产权的研发者。在外观设计、关键技术研发等方面大步迈进，不再是低档次、低技术含量的代名词。

    事实证明，中国加入世贸组织六年来，汽车工业不但没有遭受重创，反而在更加激烈的竞争中顽强生存下来，并不断壮大升级。自主品牌正步步紧逼合资品牌，中国汽车市场份额争夺战的号角越吹越响。

    本次车展上，自主品牌汽车给人的第一视觉感受，就是车辆的外形设计越来越漂亮。奇瑞在本届车展上推出的五娃系列车型成为奇瑞展台的一大亮点。五辆可爱的小车颜色各异，个性时尚，富于年轻气息。

    一汽红旗揭开了首辆运动用途车的神秘面纱，尊贵、高雅而又动感十足的车身是中国古典文化元素和国际流行风格的完美融合。

    多年前，自主品牌汽车企业大多靠低端产品起家，但如今它们拓宽了车型路线，在力图生产精品小型车的同时，剑指中高端市场。誓做“小车王”的奇瑞推出了最新款的六缸高档轿车，长城展示了它在高端皮卡基础上开发的一款能满足３－５人户外旅行需要的豪华房车。

    吉利向豪华车领域尝试的第一款车型ＧＴ概念跑车，在车展前就在网络上引起不小关注，开展之后，它的展台前更是人潮涌动。不少网友把它与一些欧洲名贵跑车相提并论。

　  安全节能环保成为主流

    在油价节节攀升、大力提倡环保的今天，国内外汽车厂商在北京车展上纷纷打出节能环保牌，自主品牌也不例外。奇瑞把它此次参展的主题定为“安全和节能”，这与吉利“最安全、最环保、最节能”的口号不谋而合。

    奇瑞的低污染柴油车、混合动力车、燃料电池车和灵活燃料车，集中展示了它在节能环保新能源车领域的进步。以生产电池起家的比亚迪推出了号称目前世界上续驶里程最长的纯电动车，而长安汽车集团则发布了中国首款氢动力概念跑车。

    在安全技术方面，吉利展示了轮胎爆破安全系统、电子等平衡等重大专利技术。奇瑞称五娃在设计上能达到国内Ｃ－ＮＣＡＰ碰撞测试四星标准，Ａ３具备五星水准。

    中国汽车技术研究中心的报告说，最近一批车型的碰撞测试结果表明，国内汽车企业普遍加大了安全技术投入，提升了设计要求和配置水平。报告还说，中国乘用车有相当一部分已具国际先进水平，自主品牌产品有了较好基础和阶段性进步，并有能力达到更高层次。

　  自主品牌汽车已占六成市场份额

    目前，自主品牌汽车已占中国汽车总销量的６０％左右。在商用车领域，自主品牌占有率超过９５％。在增长最快的轿车领域，自主品牌市场占有率只有２６％。但在单车利润最高的中高级轿车领域，外国品牌占据主导地位。

    在国内市场份额不断扩大的同时，自主品牌企业大力开拓国际市场。奇瑞连续三年出口翻番，出口到６４个国家和地区，并建立了７个海外组装厂。而长城汽车更是出口到了１００多个国家和地区，力争抢占皮卡、ＳＵＶ和小排量精品轿车国际细分市场。

    奇瑞公司副总经理周必仁对新华社记者说，２００７年奇瑞汽车出口１１．９８万辆，比上年增长１３２％，占全国乘用车出口的一半以上。面对人民币升值加快和原材料上涨等压力，奇瑞公司正在努力降低成本，提供有竞争力的产品，计划２００８年出口汽车达到２０万辆。