第十届北京国际车展已于昨日闭幕，本届车展观众人数超过了60万人次。但是，与车展观众人数创新高成反比，京城车市正经历着“五一”前的“冷冻期”，且这股寒流很有可能将持续到8月。

不同于去年3、4月份厂家的争相降价，今年车市至今还没什么动静。且据各大汽车交易市场相关人士介绍，今年“五一”车市不会像往年一样举办大规模的活动，目前来看，“五一”前后只有一部分经销商会举办一些常规的店内促销活动。

回顾去年的春节前后，各大汽车厂商在新车扎堆上市后，就开始了扎堆降价抢市场。、通用、南北、……3月开始，几乎各大品牌汽车厂商都有官方优惠政策推出，有的车型优惠幅度甚至达到了20%。厂商优惠政策推出的同时，经销商们更是铆足了劲送服务、送礼包，一系列的优惠活动迅速推火了4月车市。而紧随其后的“五一”黄金周，更是给车市点了一把火，着实热闹了一阵。

但是，这种情况在今年不复存在了。虽然最近一段时间厂家推新车数量不少，力度也不小，但是优惠政策却很难出来。中联汽车交易市场市场部经理杨阳告诉记者，3、4月份京城各大汽车交易市场各级别车型销售均陷入了低谷，而这种冷清状态很可能将一直持续到7月。缺乏优惠政策、“五一”假期缩短、2008年北京实施的各项政策性限制……诸多因素将引“冷”车市度过年中的几个月。

成本增加导致降价困难 诸多因素影响购车

历年来，春节后的车市都要面对一段清冷期，而汽车厂商为了将这段日子催火，往往采取大幅度的降价优惠，以刺激销售。通常，官方降价辅以经销商优惠加大，是各大品牌惯常使用的手段。但是今年春节已经过去了近3个月，仍未见汽车厂商们有所行动。

一位业内人士分析，原材料的上涨使得汽车厂商普遍面临成本增加的压力，这个时候能保证价格不上调已经不是易事，大幅度的官方降价几乎不太可能。

此外，不少市场人士预测，“五一”假期的缩短将使消费者没有太多时间流连车市；而即将到来的限行，也暂缓了不少消费者的购车计划；此外，严查酒后驾驶、违章等现在已经开始实施的多项交通管制，让不少有车族都不愿意天天开车……可以说，诸多因素综合起来对京城消费者的购车行为产生了很大影响。

在采访大量消费者后记者发现，现在超过半数以上原本有购车计划的消费者，已经将购车时间推迟至“十一”，“在早开几天车还是少遭几月罪之间，我还是愿意选择再坐一段时间地铁或是出租车。”不少消费者这样对记者说。

车展热闹销售难火 卖车反受影响

两年一届的北京国际车展热热闹闹地展了一周，车展上不少品牌汽车都打着“车展订车优惠加大”的招牌招揽顾客。据记者了解，车展期间各品牌车型接下的订单也不少。但车展的同时，记者走访京城各大汽车市场和4S店却发现，与车展现场的热闹相比，车市只能用“门可罗雀”来形容。一位日产的销售经理告诉记者，北京国际车展吸引了大多数消费者的眼球，人都去看车展了，车市自然就冷清了许多。

[虽然新国展的面积大了许多，面对汹涌的人潮依然显得空间局促]

车展上各大汽车厂商的展出车型大多由其京城各经销商提供，同时在车展现场向观展者介绍的，也是这些4S店的销售人员。记者走访各品牌展台后发现，不少车型都在打着“车展订车优惠”的旗号叫卖，也因此接下了一批订单。但是，记者车市后发现，这些所谓的“车展优惠”多是噱头，在车市买车一样能享受到。

市场人士称，各品牌车型在车展上的叫卖将消费者的眼球吸引了过去，但到了车展后在众多款车型面前已经看得眼花缭乱的消费者，是很难静下心来直接购买某款车的。此外，大量刚上市和即将上市的新车在车展上缤纷亮相，又使得不少消费者产生了持币待购心理，这也直接影响其购车计划。

总之，热闹的车展重点还是落在一个“展”字上。杨阳告诉记者，大多数车展对销售来说都是起反作用的。消费者看车展看得越热乎，真正出手购车时就越犹豫。

“五一”车市难回暖 经销商优惠活动提前

虽然原材料价格上涨等原因限制了汽车厂商的官方降价行为，但经销商们为了自救，仍是不断想方设法推出各种优惠活动。特别是今年，“五一”假期的缩短让不少经销商意识到了销售压力，此外为了配合车展，他们大多将准备在“五一”期间用的优惠方案提前拿了出来。

东风一家4S店的销售经理告诉记者，现在他们正在执行“五一”的优惠政策，( )和( )的优惠套餐调整为优惠5000元现金加价值4000多元的全险，而此前的最高优惠幅度是降6000元现金；前一段时间还处于加价状态的第八代( )，眼下的最高优惠也达到了5000元现金；旗下的，全系均可优惠现金2万元……

为了迎接即将到来的第一个“缩水”的“五一”假期，京城各大汽车厂家和经销商们都选择了将车展与“五一”接续起来，在车展结束后放弃休息，马不停蹄地直接投入到了迎“五一”的战役中。

冷清状态难得缓解 很可能延续至8月份

为了能在“五一”假期迅速提升销量，各大品牌多款车型的让利、优惠等促销活动现在都已经开始。“车展就是热销期来临前的预热，”不少经销商乐观地认为，热闹的车展肯定会激发一大部分人购车的冲动。而更多的经销商则希望车展能刺激下半年车市的整体上扬，掀起下半年的购车高潮。

但是，就刚刚结束的车展来看，销售并没有因此被带火。亚运村汽车交易市场总经理苏晖甚至认为，经销商们希望车展能激火销售的想法，“简直是一种奢望”。苏晖说，实际上，车市的火爆与否和车展并没有必然的联系，车展只是把一些即将上市的新车型放在一起集中展示。其实，在没有车展的日子里，上市的新车型并不比车展上展示的要上市的新车型少。

而杨阳更是直接地表示，看的新车越多，消费者购车的欲望就越淡，持币待购的心理也就越重。此外，国家信息中心信息资源开发部主任徐长明也认为车展对车市的带动作用有限。他说：“现在消费者越来越理性，车展期间，消费者的重点在了解观察最新的车型和技术，而真正花钱买车的人不多。只能说，车展会在一定程度上促进市场销售，但是这种促进作用显然非常有限。”

据大多数业内人士预测，如果“五一”车市不能火起来，3、4月份的寒流就将一直持续到8月，因为“几乎每年的6、7、8月都是车市的销售低潮期，今年更不会例外”。在消费者目光更多地被奥运吸引的2008年，不少专家预测，京城车市“弄不好可能要到10月，才会迎来今年的销售春天”。

商报链接

2008京城车市    利好大环境下的真空区

中国汽车工业协会统计数据显示，2007年受国家宏观经济运行继续保持快速增长的强劲势头的影响，我国居民收入进一步提高，汽车行业的发展更是势头良好。截至2007年底，我国汽车产销分别达到888.24万辆和879.15万辆，较2006年同比增长22.02%和21.84%，均创历史新高。专家预测，未来几年汽车行业将延续这一发展态势，2008年产销均有望超越1000万辆，届时，中国将成为世界第三大汽车生产国和第二大汽车市场。

在大环境一片利好的声音下，京城汽车市场眼下迎来的却是倒春寒，且这股强劲的寒流似乎会一直持续下去，直至秋季来临。对此，不少经销商们表示了疑问：“北京是全国最大的汽车消费市场，怎么会在大环境一片红火的今天，销售陷入如此尴尬？”专家们对这种声音给予了回答：2008年的京城车市有其特殊的原因，就好比大环境下的真空区。且有市场人士预测，今年京城车市难现利好。

大多数专家的预测应该是准确的：今年我国汽车行业的总体形势会持续保持高速增长。但京城的经销商们也该意识到，2008年的北京因奥运而不寻常，2008年京城车市的销售高峰也因此暂缓出现，年中几个月的日子显然不会好过。

但是，经销商们也不要因此而沮丧。从经济学角度讲，在购买力规模一定的前提下，何时释放只是个时间问题。“五一”长假是取消了，可是积压到“十一”就是个大爆发。9月末限行等政策性管制解除，京城很可能将迎来一个前所未有的汽车销售高峰。那时候的恢复性快速增长，会将经销商们半年来的压抑一扫而空。所以，放松心态面对2008年的京城车市，这段真空期很快就会过去。